Microsimulación Peatonal en Espacios de Intercambio Metro-Bus. Estación Los Domínicos

Resumen

En la actualidad una estación de metro ya no es sólo un simple nodo dentro de una red de transporte, sino también un lugar dentro de la ciudad. En este sentido, algunos autores (Busquets, 2006; López, 2008) definen una estación de metro como un “nodo lugar”, en donde existen al menos cinco espacios de circulación peatonal: tren-andén, andén-escaleras, mesanina, espacios complementarios (por ejemplo comercio) y ciudad. A pesar de la complejidad de estos proyectos urbanos, se ha observado en los países en desarrollo la inexistencia de recomendaciones de diseño para estaciones de metro y sus alrededores, lo que ha llevado a ignoran los problemas producidos en espacios fuera del área de administración de metro tales como puntos de acceso, rutas peatonales, intercambiadores metro-bus, zonas comerciales, etc. Para resolver esta deficiencia se busca como objetivo general analizar a partir de modelos de microsimulación peatonal los espacios de intercambio metro-bus a fin de proponer recomendaciones de diseño, tomando como caso de estudio Santiago de Chile. Los resultados del presente estudio están divididos en dos partes. La primera parte corresponde a la elaboración de recomendaciones de diseño según espacio de circulación peatonal. La segunda parte corresponde a laaplicación de estas recomendaciones de diseño al caso de estudio de Estación Los Domínicos en Santiago de Chile, considerando un escenario futuro de Tranvía. En conclusión, este estudio permitirá a ingenieros y arquitectos poder identificar los conflictos, clasificarlos por espacio, analizarlos según variable de circulación peatonal y comprobar si los elementos de circulación satisfacen las demandas de pasajeros.